電動(dòng)車(chē)快速充電站，說(shuō)是充電站，其實(shí)就是一個(gè)方形的鐵皮盒子，乍一看有點(diǎn)像老式投幣電話(huà)機(jī)，上面設(shè)有兩個(gè)投幣口，還有顯示電壓和充電時(shí)間屏幕的充電裝置，最多每次能為兩輛電動(dòng)車(chē)充電。機(jī)器上的充電說(shuō)明寫(xiě)著“投幣1―3元，充電10―30分鐘，續(xù)行10―30里左右；全程智能語(yǔ)音提示；正負(fù)極自動(dòng)轉(zhuǎn)換；電壓電流投幣數(shù)顯示……”整個(gè)充電過(guò)程比較簡(jiǎn)單，根據(jù)機(jī)箱上的使用說(shuō)明，使用者關(guān)閉電動(dòng)車(chē)電源，接上電動(dòng)車(chē)電池接口，就會(huì)有語(yǔ)音提示，這時(shí)就可以從投幣口投幣。每次每輛電動(dòng)車(chē)最多限投3元充30分鐘。投幣后會(huì)有“正在充電”的語(yǔ)音提示，充電完成后也有語(yǔ)音提示。

    方便市民   充電站點(diǎn)越來(lái)越多，據(jù)了解，市面上電動(dòng)自行車(chē)充電站的經(jīng)營(yíng)方式基本上有兩種，一種是由專(zhuān)門(mén)的公司進(jìn)行投資推廣，選擇一些有電源的沿街門(mén)面、攤點(diǎn)、停車(chē)處進(jìn)行安裝，然后收益與商家平分，另一種則由個(gè)人購(gòu)買(mǎi)后進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。前者則多集中在修車(chē)店、士多店等。

    據(jù)赤坎一家修車(chē)店的店主介紹說(shuō)，提供設(shè)備的是個(gè)私人老板，安裝免費(fèi)，設(shè)備價(jià)格在1200元左右。根據(jù)他們簽訂的協(xié)議，充電站賺的錢(qián)雙方五五分賬，該店每個(gè)月大概能賺100多元。據(jù)其介紹，這種充電站可自動(dòng)識(shí)別電動(dòng)車(chē)使用電壓，自動(dòng)為20―70V電動(dòng)車(chē)電池充電。“賺不了多少，就是給大家提供個(gè)方便，也能給店里多帶點(diǎn)客人來(lái)。”她說(shuō)。快速充電站確實(shí)為市民提供了方便。正在此為電動(dòng)車(chē)充電的劉先生告訴記者，走在路上才發(fā)現(xiàn)車(chē)子快沒(méi)電了，在這里充十分鐘的電，完全能夠撐回家。“否則就只能推車(chē)回去了。”市民符先生使用電動(dòng)車(chē)代步已有一年了，對(duì)于快速充電站，他說(shuō)：“這些快速充電站挺方便的，盡管目前還沒(méi)用過(guò)，但以后適當(dāng)?shù)脑?huà)我也會(huì)到快速充電站充電。”

    是否損耗電池？業(yè)內(nèi)人士各執(zhí)一詞

    通常電動(dòng)車(chē)電池充滿(mǎn)電都要六七個(gè)小時(shí)，那么這些機(jī)器為何10分鐘就能充到30%左右的電量？它到底會(huì)不會(huì)影響電池壽命呢？記者聯(lián)系了赤坎某快速充電站加盟公司的覃先生。覃先生表示，他們的設(shè)備產(chǎn)自杭州，目前主要在赤坎銷(xiāo)售，加盟后他們將負(fù)責(zé)提供設(shè)備及維修，店家只需提供電，一般一個(gè)月會(huì)有幾百元利潤(rùn)。對(duì)于用該設(shè)備充電是否會(huì)損耗電池，覃先生回應(yīng)說(shuō)：“只是電池電力充不滿(mǎn)，并不會(huì)損耗電池。”但幾家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)的工作人員卻持相反的觀(guān)點(diǎn)。“雖然充電站上寫(xiě)的是48伏，但實(shí)際上他們是用60伏的高壓將電力充進(jìn)電動(dòng)車(chē)電池的，這會(huì)損耗電池的壽命。”

    凱騎店一銷(xiāo)售人員說(shuō)，“除非是迫不得已的情況下，否則最好還是用廠(chǎng)配電池進(jìn)行充電。”臺(tái)鈴店員也持類(lèi)似的說(shuō)法：“電動(dòng)車(chē)快速充電站是用高壓電將電力打進(jìn)電動(dòng)車(chē)電池中，每次充電都會(huì)損耗電池。”他告訴記者，很多電動(dòng)車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商其實(shí)并不愿意推廣電動(dòng)車(chē)充電站，因?yàn)橐坏p壞，根本說(shuō)不清是電池原本的問(wèn)題，還是因?yàn)槌潆娫虍a(chǎn)生的問(wèn)題，不僅難以取證鑒定，維權(quán)也比較困難。而且充電站行業(yè)良莠不齊，電池?fù)p壞會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池廠(chǎng)、整車(chē)廠(chǎng)造成一定壓力。另外，他表示所謂的“充10分鐘可續(xù)行7.5公里‘有夸大宣傳之嫌，’能開(kāi)個(gè)5公里就不錯(cuò)了”。